Mini 1000 IMV SDL

issigonis · Posted: Fri Sep 23, 2011 10:26 pm Post subject: Mini 1000 IMV SDL

Kad god neko pogleda Miniæa najèešæi komentar je nekaj u stilu-"joj kad sam ja imal Miniæa,kupil sam ga u IMV-u,tam sedamdeset prve,druge...bla,bla,bla". Osobno sam to èul od valjda sto ljudi. I još tak Lilihip,Brutalac,Kinf...i premašili smo brojku od ukupno sklepanih Miniæa u IMV-u!!!I svi su imali -crvenog! E sad kad prièam sa svojim ocem ili Fakinovim (koji je i radil u ovlaštenom servisu i održaval i našeg Miniæa) shvatim da je miniæ bil rijetka zvijer. Gospodin Despot (stariji) je imal bijelog,a u Zagrebu je bil još jedan bijeli,ali Clubman. I to je to.Znalo se toèno ko ima Miniæa i onda kad se podvuèe,svatiš da 90% tih koji su "imali" Miniæe,tam sdeamdesetprve-druge i to crveni-muljaju. Zakaj sad takav uvod. Iz razloga da se malo i to rasèisti jer o povijesti miniæa slaganih na podruèju bivše juge nezna se baš puno,a i nema podataka. Meðutim zna se da ih je složeno ( u IMV-u) nekaj malo manje od 1000 komada...I kad se tome pridoda veliæina tržišta onda tek èovijek može dobiti viziju kako je to bil rijedak auto i zakaj na starim fotkama na 10 fiæeka ,4 bube,5-6 nekih "grobova neznamkoje proizvodnje" eventualno doðe jedan Miniæ,najèešæe sramežljivo stisnut u neki kut...

Od 1964. godine beogradska firma "Interpromet" prodavala je za devize Miniæe kao i druga vozila BMH. Slovenska firma IMV iz Novog Mesta veæ poèetkom 1967 preuzela je zastupništvo Austin/Morris-ovih vozila.Od rujna 1969 tamo se slagal i model 1300 u Completely Knock Down (CKD) aranžmanu (inaèe nebitno,spominjem ga samo jer su kasnije mnogi donirali svoje agregate našim Miniæima!).Od rujna 1970te poèinje i "slaganje" Miniæa i to po Minimaly Knock Down (MKD) sistemu kaj je u praksi znaæilo da su na gotov auto montirani farovi,žmigavci,akumulator i kotaèi ili samo nekaj od toga i to kako bi se mogel auto prodavat pod "domaèe" vozilo. Rok isporuke bil je "samo" 45 dana,a cijena je bila 1870 usd. Veæ 1971. godine negdije polovicom gasi se i onako mala "proizvodnja" Miniæa (svega 5 komada dnevno),a cijena je tada bila (zahvaljujuèi sklapanju mogao se pred kraj kupiti za dinare) oko 26 000 dinara.

Kao i svi eksport modeli ,Miniæ za ovo tržište dolazil je sa nekim sitnim modifikacijama.U ovom sluèaju bili su to kao i za Austrijsko,Kanadsko itd tržište oni veliki prednji žmigavci koji su imali prihvat u kuèište na dva šarafa. više manje to je bilo to...

E da,najzanimljivije-mogel se je kupiti u samo tri boje:crvena,bijela i oker...
_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Fri Sep 23, 2011 10:49 pm Post subject:

evo par slika za usporedbu (buduèi da IMVovih ima još nekaj kod nas,a ja svoje nisam nikad tak precizno slikal posudil budem koju od Kinfa i Ante & Nike)

"normalni" miniæ...

Eksport model...

i eksport model (u ovom sluèaju IMV)

_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Fri Sep 23, 2011 11:00 pm Post subject:

detalj-na ploèici sa prekidaèima rani su IMV modeli imali rupu koja je bila "poštopana" sa nekakvim bezfunkcionalnim prekidaèem,a to je ostavština od jako ranih modela koji su još imali bravicu za paljenje na sredini. zatim je na to mijesto uglavljena pumpica za špricalice na šoferšajbi da bi na kraju bila popunjena kao ova na slici.

Svi IMV miniæi imali su oznaku SDL (kako mi je na jednom koji je još imal Yu papire kad sam ga kupil bilo objašnjeno u tadašnjoj nekakvoj "saobraæajnoj" -Salon delux model). u praksi je to znacilo da ste dobili najnormalniju hiljadarku koja je imala u 99% slucajeva tamno plavi skaj na sicevima i oplatama (jako rijetko crveni),podešavajuèi naslon i samo jedan štitnik od sunca (normalno na vozackoj strani),karirane presvlake samo u pojedinim primjercima(iznad normalnih skaj siceva) i gumeni tepih...

zanimljivo je i da je na nekim modelima kilometar sat bil ispisan veliko u miljama,a u malom krugu u kilometrima,meðutim dosta rijetko...

a kak sve sa miniæima ima neku zapetljanciju tak je nakon raskola IMV-a i BL-a i nakon ponovnog preuzimanja beogradske firme sa poèetka priæe uvoza miniæa,nevjerovatna kolièina novih dijelova završila na smeæu.jednostavno su sve hitili (naime svi koji su ikad išli u Novo Mesto vezano za miniæe sjeæaju se toga),a ak me sjeèanje ne vara i naš Mini-guru Gregor je jednom davno u razgovoru samnom dotaknul tu temu.
_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Fri Sep 23, 2011 11:42 pm Post subject:

boje su bile otprilike ovakve...

crveni

oker

bijeli

_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Sat Sep 24, 2011 9:34 am Post subject:

brojke kažu ovak:400 metara bez zaleta za 22,4 sec sa najveæom brzinom od 96 km/h u zadnjih 5 metara.na 1000 metara mjerenja su pokazala 41,7 sec i 111 km/h.

ubrzanje 0-40 je 3.9 sec, 0-60 za 8, 0-80 za 13,1, 0-100 za 25.3 i 0-120 za 44.8 sec.

sa zaletom od 40 km/h u 4. brzini kilometar je preðen za 42.1 sec sa izlaznom brzinom od 109 km/h.

e sad da riješimo enigmu i laganje bar za Mini 1000.POTROŠNJA auta koji je pod kotacima imal 2976 km te davne 1971. godine iznosila je 6.7 litara supera na 100 km vožnjom najveæom brzinom sa poloviænim gasom,a najveèa 9.4 litre supera (dakle 98 oktana) na 100 kilometara vožnje najveèom brzinom i pod punim gasom,te na autocesti 7.9 litara na 100 kilometara kod 100 km/h.
_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Sat Sep 24, 2011 9:42 am Post subject:

Potrošnja po gradu iznosila je 8.9 litara najmanja dok je najveca gradske vožnje bila 10 litara.

prosijek na testu bio je 7.8 litara na 100 km.

POTROŠNJA ULJA PRIBLIŽNO 1 LITRA NA 3000 KILOMETARA

laganje ure na 40 km je 1 km/h odnosno stvarna brzina je 39, na pokazanih 60 stvarna je 58,na 80 je stvarnih 79,na 100 jurite u stvari 98 a na 120 idete 119 km/h tako da je to dosta precizno.
èeliène felge imale su gume bez šlaufa i to u dimenziji 5.20x10,akumulator 12V-34 Ampera,dinamo 264 Vata brisaèi 1 brzinu sa 48 zamaha u jednoj minuti.
_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Sat Sep 24, 2011 12:01 pm Post subject:

DxVxŠ 3050x1350x1450 mm,meðuosovinski razmak 2030 mmtrag prednji x zadnji 1205 x 1160 mm najniža udaljenost od poda 100 mm

težina auta spremnog za vožnju (sa svim tekuèinama i opremom) je 615 kg.dozvoljena ukupna težina 932 kg.

rezervar 25 l,kiler 3.6l,karter-4.8 litara ulja(za motor,mjenjaè i diferencijal) sa intervalima izmjene ulja svakih 5000 km.

filter ulja se mijenja svakih 5000 km,mazalice-8 komada sa podmazivanjem na svakih 5000 km.

motor je zapremnine 998 ccm 64.58 x 76.2 mm,omjer kompresije 8.3 :1 gorivo Super,rasplinjaè SU HS2,prema podatku iz 1971 pumpa benzina je elektrièna!

najveèa snaga je 38.5 ks(DIN) kod 5250
o/min

diferencijal 3.44:1 (18/62)
_________________
trt mrt smrt

issigonis · Posted: Sat Sep 24, 2011 12:08 pm Post subject:

malo usporedbe: mini 1000 998 ccm snaga 38.5 ks(DIN),cijena 25.967,50 dinara...

mini 850 848 ccm snaga 34.5 ks(DIN),cijena 11.850 dinara + 973 usd

cijene su na dan 21.04.1971. godine.cestarina za mini 1000 iznosila je 120 dinara,osiguranje 263 dinara (obavezno)

boje rdeèa(crvena),bela (bijela) i oranžna (oker),proizvoðaè-INDUSTRIJA MOTORNIH VOZIL NOVO MESTO

i da.u to vrijeme i tadašnja milicija se vozila u IMVovim miniæima. dugo je jedan još u orginalnim "bojama" trunul oko britanca,a zadnjeg kojeg sam vidil (doduše više ne u orginalnom,veè zamaskiran crvenim lakom) bil je jedan Fakinov kojeg smo nas dva nažalost "upokojili" prije 7-8 godina.

_________________
trt mrt smrt